控制器開關(guān)驅(qū)動電路,電動車控制器mos管-KIA MOS管
信息來源：本站 日期：2025-09-03
1、由分立器件組成的驅(qū)動電路，驅(qū)動電路工作原理：
當(dāng)HS為高電平時，Q7、Q4導(dǎo)通，Q6關(guān)閉，電容C4上的電壓（約14V）經(jīng)過Q4、D3、R6加到Q5的柵極，使Q5導(dǎo)通。在導(dǎo)通期間，Q5的源極電壓（Phase）接近電源電壓Vdc，所以電容兩端的電壓隨著Phase電壓一起浮動，電容C4亦稱為自舉電容。Q5靠C4兩端的電壓來維持導(dǎo)通。
當(dāng)HS為低電平時，Q7、Q4關(guān)閉，Q6導(dǎo)通，為Q5的柵極提供放電回路，從而使Q5很快關(guān)閉。當(dāng)Q5關(guān)閉后，由于下管的開通或負(fù)載的作用，使得Phase電壓下降接近0V，從而使C4經(jīng)過+15V→D2→C4→GND回路充電，為下一次導(dǎo)通做好準(zhǔn)備。
當(dāng)LS為低電平時，Q8、Q11導(dǎo)通，Q10關(guān)閉，驅(qū)動電路通過R11為下管Q9的柵極充電，使Q9導(dǎo)通。
當(dāng)LS為高電平時，Q8、Q11關(guān)閉，Q10導(dǎo)通，為Q9的柵極提供放電回路,使Q9關(guān)斷。
當(dāng)HS和LS同時為高電平時，上管開通下管關(guān)閉。當(dāng)HS和LS同時為低電平時，上管關(guān)閉下管開通。在實際應(yīng)用中，為了避免上下管同時開通，HS和LS的邏輯要靠MCU或邏輯電路來保證。
2、半橋驅(qū)動芯片組成的驅(qū)動電路如圖所示，工作原理：
當(dāng)HS和LS同時為高電平時，HO有驅(qū)動電壓輸出，使Q1開通。當(dāng)HS和LS同時為低電平時，LO有驅(qū)動電壓輸出，使Q2開通。
電容C2與分立器件驅(qū)動電路里的C4作用相同，同樣為自舉電容。
電容C1為去藕電容，為抑制功率MOSFET開關(guān)時對驅(qū)動電路浮動電源部分的干擾，一般應(yīng)加上此電容。
兩種驅(qū)動線路的區(qū)別
兩種驅(qū)動電路在開通時能提供基本相同的驅(qū)動電流驅(qū)動MOSFET開通，但在MOSFET關(guān)斷時，分立器件驅(qū)動電路因為有三極管放電，所以能提供更大的放電電流關(guān)閉MOSFET，而半橋驅(qū)動電路由于要經(jīng)過柵極電阻放電，所以放電電流相對較小，導(dǎo)致MOSFET關(guān)閉時間過長，開關(guān)損耗相應(yīng)增加。解決的辦法可以是在驅(qū)動電阻上反并聯(lián)一只二極管并增加一個放電的PNP三極管。
分立器件驅(qū)動電路用的器件較多，可靠性相對沒有半橋芯片的驅(qū)動電路高。但前提條件是半橋驅(qū)動芯片的驅(qū)動電路要設(shè)計合理。
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