車載充電器電路圖,工作原理詳解-KIA MOS管

信息來源：本站　日期：2025-10-30　

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車載充電器電路圖,工作原理詳解-KIA MOS管

車載USB充電器電路

這是一個典型的降壓式變換電路（BUCK電路），DC-DC的降壓電路。

車載充電器電路,原理

1、輸入電壓

車載USB充電器是插在汽車的點煙器上工作的，點煙器的直流電壓是由汽車上蓄電池供應的。小轎車、SUV點煙器上的電是壓是DC12V，大型車點煙器上的電是壓是DC24V。因此設計車載USB充電器輸入電壓要12-24VDC寬電壓輸入，以達到大小汽車通用。

2、輸入配保險管

當電路出現短路或電流過大時能在第一時間迅速切斷充電器電路，以避免起火等不可控意外事件發生。

3、集成電路U1

車載USB充電器電路核心是U1，SOP8-EP集成電路封裝，SOP8-EP為常規SOP8類型下帶散熱PAD，集成電路底部帶有散熱片可以線路板大面積敷銅提高散熱，因此具備2A的驅動能力。內置過流和短路保、過溫度保護功能，具備恒壓CV，恒流CC，過壓保護OVP等功能，輸出過壓保護。

本案例輸出DC5V（電壓范圍4.75-5.25VDC），輸出電流：1A。

輸出恒壓計算：

Vout=1.235*(1+R2/R1)=1.235*(1+24k/7.5k)=5.187V

電阻R1,電阻R2對電壓精度影響大，因此電阻精度要選用1%，大小可用貼片電阻0805，1206等。

輸出恒流計算：

Iout=0.155/（R3//R4)=0.155/（0.3R//0.3R)=1.03A

電阻R3,電阻R4對電壓精度影響大，因此電阻精度要選用1%，大小可用貼片電阻0805，1206等。

經過計算和實際測量得出，電子元件參數符合設計輸出要求。

4、儲能電感L1

儲能續流電感，是關鍵的儲能元器件，電感在集成電路內部開關管導通時儲能，在開關管截止時給負載續流。本案例工作模式設計成連續電流模式 (CCM)，設計時要注意和避免磁飽和。L1電感可選用環形電感：80uH/2A，磁環漏磁小。具體取傎要根據輸出電流和工作頻率的大小。

5、續流二極管D1

是續流二極管，可以選用肖特基二極管SR24(40V/2A)、SS24(40V/2A)。具體取傎要根據輸出電流和電壓的大小。

6、輸入輸出濾波電容

C1,C5選用鋁電解電容，作用為儲能、濾波和穩定電壓。具體取傎要根據輸出電流和電壓的大小。

7、發光二極管D2

一般選用紅色作為指示用，紅色發光二極管一般VF電壓在2V左中，工作電流一般在幾毫安就行了。

8、線路板采用玻璃纖維環氧樹脂覆銅板：雙面板FR4，阻燃等級VO。為了加大集成電路散熱性能和輸出電流能力，在線路板大面積敷銅和露銅，其中露銅在生產過錫時會沾上錫，相當于鍍上一層錫，進一步加大散熱性能。