電動自行車-電動自行車MOS管應用領域、生產廠家及選型參考資料-KIA MOS管
信息來源：本站 日期：2018-08-31
電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。
2013年“中國電動自行車產業創新高峰論壇”數據顯示，中國電動自行車截止2013年保有量突破2億輛，而一直處在爭議之中的電動自行車“新國標”也將出臺。新國標預計將在電動自行車行業掀起一場大的變革。
2018年1月16日，工信部修訂后的《電動自行車安全技術規范》國家標準報批稿16日起面向社會公示。2018年5月16日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布的新修訂的《電動自行車安全技術規范》。
2018年8月25日，電動自行車工業產品生產許可證管理轉為實施強制性產品認證過渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止。因此在電動自行車上一個和重要的部件就是MOS管，在本文會講到電動自行車所用的MOS管以及電路圖詳解。
充電器
充電器是給電池補充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補充到一定程度以后，電池電壓會上升到充電器的設定值，此時轉換為涓流充電。三階段充電模式：充電開始時，先恒流充電，迅速給電池補充能量；等電池電壓上升后轉為恒壓充電，此時電池能量緩慢補充，電池電壓繼續上升；達到充電器的充電終止電壓值時，轉為涓流充電，以保養電池和供給電池的自放電電流。
電池
電池是提供電動車能量的隨車能源，電動車主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動車上開始使用了。
使用提示：控制器主控板為電動車主回路，具有較大工作電流，會發出較大熱量。因此，電動車不要停放在陽光下曝曬，也不要長時間淋雨，以免控制器出故障。
控制器
控制器是控制電機轉速的部件，也是電動車電氣系統的核心，具有欠壓、限流或過流保護功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能。控制器是電動車能量管理與各種控制信號處理的核心部件。
轉把、閘把
轉把、閘把等是控制器的信號輸入部件。轉把信號是電動車電機旋轉的驅動信號。閘把信號是當電動車剎車時，閘把內部電子電路輸出給控制器的一個電信號；控制器接收到這個信號后，就會切斷對電機的供電，從而實現剎車斷電功能。
助力傳感器
助力傳感器是當電動車處于助力狀態是檢測騎行腳蹬力回腳蹬速度信號的裝置。控制器根據電驅動功率，以達到人力與電力自動匹配，共同驅動電動車旋轉。目前最潮流的助力傳感器是中軸雙邊力矩傳感器，其產品特點是能夠采集左右兩邊的腳踏力，并采用非接觸式電磁信號采集方式，從而提高了信號采集的精確性和可靠性。
電機
電動自行車最重要的配件是電機，一輛電動自行車的電機基本決定了這輛車的性能和檔次。電動自行車所使用的電機大都是高效稀土永磁電機，其中主要又分高速有刷齒+輪減速電機、低速有刷電機和低速無刷電機三種。
電機是將電池電能轉換機械能，驅動電動車輪旋轉的部件。在電動車上使用的電機，其機械結構、轉速范圍與通電形式上有許多種。常見的有：有刷有齒輪轂電機、有刷無齒輪轂電機、無刷無齒輪轂電機、無刷有齒輪轂電機、高磁盤電機、側掛電機等。
燈具、儀表
燈具、儀表部分是提供照明并顯示電動車狀態的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示、整車速度顯示、騎行狀態顯示、燈具狀態顯示等。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。
常見構造
多數電動自行車是采用輪轂式電機直接驅動前輪或后輪旋轉的。這些輪轂式電機根據輸出速度的不同，分別與不同輪徑的車輪配合，用以驅動整車行駛，速度可達20km/h。雖然這些電動車的造型與電池的安裝位置不盡相同，但是其驅動與控制原理存在共性。這類電動自行車是電動車產品中的主流。
特殊構造的電動自行車
少量電動車采用非輪轂式電機驅動。這些電動車采用側掛式或者柱狀電機、中置式電機、摩擦輪胎電機。一般采用這種電機驅動的電動車，其整車重量會有所降低，電機效率比輪轂式效率更低。在同樣電池能量的情況下，使用這些電機的整車一般會比輪轂式整車續行里程縮短5%-10%。
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Part Numbe
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識讀電動自行車電路圖是分析電路工作原理和判斷故障大概部位的基礎，如果不從電路原理上掌握其連線規律，則閱讀和診斷電路故障就會比較困難，因此，識讀電動自行車電路圖的要領和技巧對初學者有較大的指導意義。
1. 識讀電動自行車電路圖應注意的問題
( 1) 認真讀幾遍圖注在閱讀電路圖時，必須認真閱讀圖注。這樣可以大致了解電路的組成及特點。
( 2) 先易后難
有些電動自行車電路圖的某些局部電路，或局部電路中的某些部分可能比較復雜，一時難以讀懂，可以暫時放一放，待其他局部電路看懂后，再結合與該電路有關的信息，進一步識讀這部分電路。
( 3) 熟悉電動自行車電路圖形符號
電動自行車電路圖是利用電路圖形符號來表示其構成和工作原理的。因此，必須熟悉電路圖形符號的含義，才能看懂電路圖。
( 4) 了解電氣裝置在電路圖中的布置
在電氣系統中，有大量電氣裝置是機電合一的，如各種繼電器，這些電器裝置在電路圖上表示時，為做到使畫面既簡單，又便于識圖，大多采用“集中表示法”或“分開表示法”來反映電路的連接情況。
( 5) 了解開關、繼電器的初始狀態
在電路圖中，各種開關、繼電器都是按初始位置畫出的，如按鈕未按下，開關未接通，繼電器線圈未通電，其觸點未閉合(常開觸點)或未打開(常閉觸點)，這種狀態稱為原始狀態。但看圖時，不能完全按原始狀態分析，否則很難理解電路所表達的工作原理。因為大多數用電設備都是通過開關、按鈕、繼電器觸點的變化而改變回路的，進而實現不同的電路功能。
( 6) 掌握回路原則
一個具有某種功能的電動自行車電路都是由電源正極通過安全裝置(熔斷器或易熔線)、控制裝置（開關或繼電器觸點)、用電設備及相應的線路組成。“回路分析法”就是分析電路的通路情況。回路原則在電動自行車電路上的具體形式是：電源正極→導線→開關→用電器→搭鐵→同一電源的負極，才能構成回路。這樣的電路才是正確的，否則就是讀錯了或查錯了。電流流向必須從電源正極出發，經過熔斷絲、開關、導線等到達用電設備，再經過導線(或搭鐵)回到電源負極。具體方法是：從沿著工作電流的流向，由電源查用電設備；也可逆著電流的方向，由用電設備查向電源。尤其是查尋一些不太熟悉的電路，后者比前者更為方便。
必須注意的是，在上述查找過程中，要特別注意以下兩點：
①從電源正極出發，經某用電器(或再經其他用電器)，最后又回到同一電源的正極，由于電源的電位差(電壓)僅存在于電源的正負極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電壓。這種“從正到正”的途徑是不會產生電流的。
②讀圖時，電流流向必須是從電源的正極出發，回到電源的負極，而不可隨意指定其流向。如有時從電源正極出發，經用電器回到同一電源的負極 (這是正確的)；有時又從電源的負極出發，經用電器回到電源的正極，這樣雖然構成了回路，卻因電流方向錯誤，容易在某些線圈與磁路中引出錯誤的結論，可能使元器件損壞。
（7) 熟悉電動自行車電器的結構
熟悉電動自行車電器及控制裝置的結構原理，對分析電氣系統的電路原理，理解線路的連接關系及電路故障的診斷與排除都是很重要的。
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